La gare des quatre vents (titre original Knapford) est une gare du Chemin de fer du Nord Ouest se situant dans la ville du même nom, à l'ouest de l'île de Chicalor. Dans The Railway Series, c'est une petite gare jonctionnelle, mais dans la série télévisée c'est la plus grande gare de l'Île.
The Railway Series[]
Dans The Railway Series, Knapford est une petite ville située sur l'estuaire de la rivière Els, au sud de Tidmouth. Knapford sert de jonction pour la ligne secondaire de Ffarquhar.
Histoire[]
Pendant des siècles, la zone située au sud d'Elsbridge, était inondée à la marée haute lorsque la rivière était en crue. A certains moment il donnait l'impression d'être assez paisible, pour tenter les envahisseurs insouciants de choisir cette voie pour aller vers l’intérieur des terres. Tous sans exceptions se sont retrouver engloutis dans la tourbière.
Durant les années 1880, la compagnie de minage d'Ulfstead trouva un intérêt dans les minerais (principalement du plomb) attendant d'être découvert dans le sol des hautes herbes du marais; mais sans un sol stable, il ne pourrait pas extraire et transporter ces minerais. En conséquence, ils contactèrent la société A.W. Dry & Co., qui avait de l’expérience dans le travail sur les problèmes de drainage en Est-Anglie. A.W. Dry construit des endiguements dans les plaines se situant au nord et au sud de la rivière Els (le long de laquelle la ligne principale du chemin de fer fut construite) et installa des aboiteaux. La rivière fut ensuite remblayer le long de sa rive gauche au sud-est, mais la rive opposée fut laissée ouverte pour fournir un bassin d’inondation pour permettre à la rivière de retrouver son débit normal, et pour permettre de la vidangé tous les jours à marée basse. La zone au nord de la rivière resta un marécage où les habitants d'Elsbridge pouvaient continuer leurs activités comme avant, et par chance ce fut le côté de la rivière qu'ils préféraient, et ils ne montraient que peu d'opposition aux opération de drainage à l'est de la rivière d'A.W Dry.
En 1883, pour permettre le transport de ces minerais, commença les travaux de la construction d'une ligne de chemin de fer allant d'Elsbridge jusqu'à Knapford. La première gare de Knapford fut construite dans son port et fut inauguré en 1885. En 1910, après la construction de la ligne Knapford-Tidmouth, une seconde gare fut construite à Knapford, entièrement dédiée au trafic de passagers, située au sud de la rivière Els. En 1915, avec la formation de la formation du Chemin de Fer du Nord-Ouest, la seconde gare de Knapford devient une gare jonctionnelle desservant la nouvelle ligne principale et la ligne secondaire d'Elsbridge. C'est dans la gare jonctionnelle, au milieu des années 20, que Thomas quitta la gare en oubliant son chef de train sur le quai.
La gare actuelle de Knapford est la troisième du site, et date de 1956, lorsque Sir Charles Topham Hatt II, dérangé par la saturation du port de Tidmouth, lança son programme de développement du port de Knapford, la nouvelle gare, située au nord de la rivière, remplaça l'ancienne qui ferma. Le port de Knapford se montra utile comme port supplémentaire. Mais sa position ne parvient pas à fournir une meilleur réponse au problème de Sir Topham Hatt. C'est pourquoi en 1966, il se tourna vers le nord et alla voir et ce qui pourrait être fait à Arlesbourg.
Bien que la ville de Knapford soit située sur un nœud ferroviaire important, elle se situe dans un endroit austère. Il s'agit d'une petite ville portuaire et une ville cheminote. Peu de gens y résident à part des cheminots, des ouvriers travaillant au port, et des ingénieurs de drainages. Elle avait une population de 2 200 personnes en 1951. L'agriculture, la pêche et l'élevage de volailles constituaient une part de l'économie de la ville.