בריטיש ריילווייז

"הקטרים שברכבת האחרת אינם בטוחים כיום. המפקחים שלהם אכזריים. הם כבר לא אוהבים קטרים."

— פרסי, "סְטֶפּני מרכבת בְּלוּבֶּל" (תרגום חופשי)

בריטיש ריילווייזBritish Railways
סקירה
מיקום	אנגליה סקוטלנד ויילס צפון אירלנד
תפעול מסחרי
רוחב	תקני 603 מילימטר (מסילה צרה; רכבת עמק ריידול) (1948 - 1989)
היסטוריה מסחרית
שנת פתיחה	1948
שנת סגירה	1997 ("סדרת הרכבות")

בריטיש ריילווייז (באנגלית: British Railways; בהמשך נקראה בריטיש רייל, British Rail; בסודור: "הרכבת האחרת", Other Railway או "רכבת היבשת", Mainland Railway) היא חברת הרכבות הממשלתית של הממלכה המאוחדת שנוסדה לאחר הלאמתן של ארבע החברות "הגדולות" (לונדון-המידלנדס-סקוטלנד, לונדון-המזרח הצפוני, סאות'רן וגרייט וסטרן) בשנת 1948. החברה התקיימה עד 1997, אז הופרטה והתפצלה לחברות שונות. הרכבת הצפון-מערבית שבאי סודור הפכה לחלק מ"בריטיש ריילווייז" וכונתה "המחוז הצפון-מערבי" (North Western Region). עם זאת, היא הצליחה לשמור על חלק ניכר מעצמאותה התפעולית, דבר שאיפשר לה להתחמק מהשפעות המעבר המוחלט לקטרי דיזל וקיצוצי ביצ'ינג (Beeching Axe). הרכבת היחידה שפעלה בסודור באותם ימים מלבד הצפון-מערבית הייתה רכבת סקארלווי והיא לא הוסנפה ל"בריטיש ריילווייז", אם כי חלק מקווי המסילה הצרה הבריטיים האחרים כן הוסנפו אליה.

התייעלות

בדצמבר 1954 פורסם דו"ח שקרא לעדכן את הרכבת למאה העשרים. בין הפעולות הראשונות שננקטו הייתה בנייתם של קטרי קיטור בסיווגי "סטנדרט" להחלפת קטרים מתיישנים מהתקופה שלפני האיחוד. בשנת 1956 הוצהר בדו"ח נוסף שהתייעלות תסייע בהפחתת הבעיות התקציביות של "בריטיש ריילווייז". במסגרת תוכנית זו נדרשה הסרתם של קטרי קיטור והחלפתם בקטרי דיזל וחשמליים; הדבר הביא למיגור הקיטור בקווים ראשיים בממלכה המאוחדת בשנת 1968. רק שני חלקים מרשת "בריטיש ריילווייז" המשיכו להפעיל קיטור לאחר אותה שנה, המחוז הצפון-מערבי והרכבת הצרה עמק ריידול (Vale of Rheidol Railway, שהופרטה בשנת 1989).

עם הופעתה של צביעת "כחול רכבת" (Rail Blue) הוכנס גם הלוגו החדש.

בספרי "סדרת הרכבות"

הופעתה הבולטת ביותר של "בריטיש ריילווייז" בסדרה היא בתור קטרי דיזל המגיעים לתקופות ניסוי. חלקם התנהגו באופן בלתי הולם, הושפלו, התקלקלו או התנהגו בגסות. אלא שלא תמיד היה זה המצב, שכּן במרוצת השנים הגיעו גם קטרי דיזל טובים ויעילים. אלה הם דייזי, בוקו, בֶּר, קטר מפעל התחזוקה והצמד פיפ ואֶמה, וכולם עברו לבעלותה של הרכבת הצפון-מערבית.

כמו כן, במרוצת השנים הופיעו קטרי קיטור ממחוזות אחרים של "בריטיש ריילווייז" שחלקם הועברו לסודור. טובי והנרייטה הגיעו מהמחוז המזרחי בשנת 1951, דאק מהמחוז המערבי ב-1955 ודונלד ודאגלס מהמחוז הסקוטי ב-1959. דאגלס הציל את אוליבר, את איזבל ואת טואוד לאחר שהושבתו על ידי המחוז המערבי ב-1968, והם עדיין היו צבועים בצבעיהם לשעבר מ"בריטיש ריילווייז". מעת לעת הופיעו קטרי קיטור ממחוזות אחרים בהופעות אורח, כגון ג'ינטי, פָּאג וקטר העיר הגדולה.

האזכור הראשון ל"בריטיש ריילווייז" היה בספר "שמונת הקטרים המפורסמים", שבו פרץ ויכוח בין גורדון, דאק וקטר העיר הגדולה בשאלה איזו תחנה משרתת את לונדון. עקב כך שכּל אחד מהם מעולם לא היה בקווים של החברות האחרות, הם חשבו שהתחנות שלהם היו היחידה; למעשה קיימות למעלה מעשר, כך שנוצר ויכוח בשאלת הימצאות התחנות בלונדון (קינגס קרוס, פדינגטון או יוסטון).

הקו הראשי של הרכבת הצפון-מערבית מתחבר אל קו של "בריטיש ריילווייז" בדיוק מעבר לגשר ויקרסטאון ליבשת. למשך שנים הובילו קטרי "בריטיש ריילווייז" את רכבת האקספרס בין בארו ולונדון, אך בשנים האחרונות הפעילו אותה פיפ ואֶמה השייכות לרכבת הצפון-מערבית למשך כל הנסיעה.

בספר "סְטֶפּני מרכבת בְּלוּבֶּל" חשב פרסי ש"בריטיש ריילווייז" התאכזרה כלפי קטרי קיטור, מאחר שביבשת הם נגרטו כדי לפנות מקום לקטרי דיזל. הכומר ו. אודרי ציין זאת בהקדמת הספר והבהיר שהמפקחים ב"בריטיש ריילווייז" דווקא תמכו בתנועת השימור שהחלה לצמוח.

ב"תומס הקטר וחברים"

בעונות המצלומות של הסדרה, "הרכבת האחרת" (Other Railway) הוא מונח המשמש לקווי הרכבת המשרתים את מפעל הברזל סודור, את מכרות הקאוליניט ואת מחצבת פרקוואר. היה זה שם שדאגלס הציל את אוליבר מפני גריטה, וכך גם ראסטי הציל את סְטֶפּני. היא מתוארת כ"חלק נידח של האי בו עובדים רק קטרי הדיזל". ארי ובֶּרט, קטרי הדיזל של מפעל הברזל, עובדים כיום באזור. מגרש הגרוטאות של המפעל הופיע בין העונות החמישית והשתים עשרה (בהן נקרא "מגרש ההתכה").

בסדרת ההנפשה הממוחשבת נרמז לעתים שקטרי קיטור מעטים כגון ספנסר וסמסון/שמשון עדיין עבדו שם, ואיום ההשתלטות של קטרי דיזל לא ידידותיים (ושל קטרים חשמליים) מוזכר לעתים נדירות.

החל מהעונה השבע עשרה (וכן הספיישל "מלך המסילה/מלך מסילת הרכבת") עובדים קונור וקייטלין ביבשת (ככל הנראה בקרבת בארו) ומרבים לבקר בסודור, כמו גם ספנסר (שאף הוא מבקר בסודור), סמסון/שמשון, פליינג סקוטסמן/סקוטמן, מרלין, תיאו, לקסי, הוריקן ופרנקי.

היה זה ביבשת שתומס פגש את דאצ'ס בעונה העשרים וארבע.

הפרטה

"בריטיש רייל" הופרטה בשנת 1997 והתפצלה ליותר מעשרים חברות שונות; אף אחת מהן מעולם לא אוזכרה בסדרה. ברוב המקרים הועברה השליטה על התשתיות (מסילות, תחנות וכו') לחברת "ריילטראק" (Railtrack) עד ש"נטוורק רייל" (Network Rail) השתלטה עליהן, מלבד חריגים מעטים כמו קו "איילנד ליין" שבאי וייט והרכבת הצפון-מערבית באי סודור. בשני מקרים אלה נתונים התשתיות והשירותים לאחריותן של החברות הרלוונטיות.

טריוויה

• השמות "בריטיש רייל", "ב"ר" או "בריטיש ריילווייז" לא שימשו ב"סדרת הרכבות" עד לשני הספרים האחרונים. רוב הסיכויים שהדבר נעשה כדי למנוע הפרת סימנים מסחריים מאחר ש"בריטיש ריילווייז" עדיין הייתה קיימת באותה תקופה. עם זאת אוירו סמלים ולוגואים של "בריטיש ריילווייז" באופן מדויק על קטרים שמקורם ב"רכבת האחרת" כגון ג'ינטי ופָּאג.