תומספדיה
Register
Advertisement
תומספדיה
אם התכוונתם למשמעות אחרת, ראו גורדון (פירושונים).



גורדון (באנגלית: Gordon) הוא קטר גדול בצבע תכלת בעל קרון עזר, מספר 4 ברכבת הצפון-מערבית. גורדון הוא אחיו היחיד של פליינג סקוטסמן שעדיין קיים.

גורדון עובד בקו הראשי ומוביל את רכבת האקספרס. החל מהעונה העשרים ושתיים, הוא חולק משימה זו עם רֶבֶּקה.

ביוגרפיה[]

"סדרת הרכבות"[]

גורדון נבנה בדונקסטר בין השנים 1920 ו-1921 כאב טיפוס ניסיוני לסדרת A1 פסיפיק שעיצב סר נייג'ל גרזלי עבור רכבת גרייט נורת'רן (GNR). במהלך הבנייה נפלו פגמים בעיצובו שהיו זקוקים לתיקון כך שגורדון נשמר "בסוד", ומלבד נסיעות מבחן לא הוכנס לשירות סדיר ולא קיבל מספר GNR. הוא הופעל במתכונת ניסיונית עד שכּל הליקויים טופלו והסדרה הראשונה של קטרי פסיפיק הופיעה בשנת 1922/‏1923. בשנת 1923 התבטל הצורך בגורדון והוא נמכר לרכבת הצפון-מערבית בצירוף דוּד ותא בעירה חלופיים.

בשנותיו הראשונות של גורדון ברכבת, הוא הרבה לזלזל בקטרים הקטנים ממנו כגון אדוארד ותומס. אולם עד מהרה הבין שהזדקק לעזרה מאדוארד כקטר עזר אחורי בעת שנתקע על גבעה עם רכבת משא. כמו כן הזדקק לעזרה מאדוארד ומהנרי בהובלת רכבת הנוסעים שלו לאחר ששסתום הביטחון שלו התפרץ מול מנהרת הנרי.

תומס נהג להעלות את חמתו של גורדון בכך שצפר בעוצמה ודיבר איתו בגסות, ועל מנת ללמד אותו לקח משך אותו גורדון עם רכבת האקספרס לפני שניתן היה לנתקו. לרוב היה תומס מלקט קרונות עבורו, אך בהמשך עזב את המגרש כשהוענקה לו שלוחה. גורדון, הנרי וג'יימס זעמו כשגילו עד מהרה שיצטרכו ללקט את קרונותיהם בעצמם. לאחר שהקטרים הגדולים נקלעו למספר תקלות (באחת מהן נאלץ גורדון להוביל את רכבתו בנסיעה לאחור) הציע גורדון ששלושתם יפתחו בשביתה; הם הסכימו להוביל את קרונותיהם רק אם קטר אחר ליקט אותם עבורם. אדוארד היה הקטר היחיד שנותר, ובהיותו בעל קרון עזר ולכן לא אמור לעסוק בעיתוק (לטענת גורדון) החלו שלושתם להדיר את אדוארד. זאת עד שהמפקח השמן החליט לנעול אותם במחסן עד שהפנימו את הטעות במעשם.

לאחר שגורדון, הנרי וג'יימס הבינו עד כמה היו שוטים, המפקח השמן התיר להם לצאת והזכיר להם להתנהג בהתאם. הוא רכש קטר קטן בשם פרסי במטרה לסייע להם בליקוט קרונותיהם. גורדון כמעט התנגש בפרסי כשהשני עמד על הקו הראשי בחוסר זהירות. לאחר שפרסי ברח ממנו בנסיעה לאחור ועצר בערימת אדמה הגיע גורדון וחילץ אותו ממנה. גורדון נשאר יהיר והעליב את הנרי על רקע צפירותיו בתחנות. עם זאת, הוא התחרט על דבריו כשהצופר של עצמו נתקע והוא נסע לאורך הקו הראשי תוך השמעת צפירה רציפה. הוא לא חדל עד שטיפס עליו פועל שתקע את הצופר במקומו.

בשנת 1939 נסע גורדון לקְרוּ לצורך בנייה מחדש. הינע השסתומים הצמוד שלו - שגרם לו מספר בעיות - הוחלף בשלדה דו-בוכנתית (שעוצבה על ידי המפקח השמן) והוא קיבל מדרך ישר יותר, עקב חוסר מקום לבוכנות החדשות מתחת למדרך המקורי. הבנייה מחדש הפכה אותו למעשה לקטר היברידי עם הינע שסתומים, מדרך, בוכנות וגלגלים מעיצוב סטנייר, והשאר מעל נותר כולו מעיצוב גרזלי.

בשנת 1952 קיבל קריאה להוביל רכבת משא מיוחדת, דבר שגרם לו לתחושת גועל. במטרה להתחמק מן המשימה ניסה לתקוע את הסובבן, אבל לא יכול היה לעצור וגלש לתוך תעלה. לאחר שחולץ מהתעלה אסר המפקח השמן על גורדון להוביל רכבות נוסעים קרוב לשנה שלמה עד שהוכיח את עצמו כ"קטר רב תועלת". לאחר שהקפיד על התנהגות טובה לתקופה ממושכת תגמל אותו המפקח השמן בכך שהתיר לו להוביל את הרכבת המלכותית של המלכה אליזבת השנייה כשהגיעה לביקור בסודור. בשנת 1956 נסע ללונדון, שם קיבל את פניו קהל גדול. אולם גורדון לא נהנה מהביקור, עקב כך שגילה כי התחנה הגדולה בלונדון הייתה סנט פנקראס ולא קינגס קרוס, כפי שחשב.

בעת ביקורו של סיטי אוף טרורו בשנת 1957 התברר לגורדון שהקטר המפורסם הגיע למהירות נסיעה של 100 מייל לשעה (160 קמ"ש) והאמין שאף הוא יוכל להגיע למהירות זו. הדבר הביא לכך שכיפתו נפלה ממנו בעת חציית הוויאדוקט. בהמשך, כשדיזל הגיע לאי לתקופת ניסיון והתקשה להזיז קרונות ישנים ממקומם הטיל את האשמה על דאק בכך שהפיץ שמועה לפיה דאק נתן לגורדון כינוי פוגעני - "נקניק דוהר". כתוצאה מכך יצאו גורדון, הנרי וג'יימס כנגד דאק בכך שאסרו עליו להיכנס למחסן. אולם, לאחר שהתגלתה האמת והתברר כי דאק לא המציא את הכינויים, הם החלו להרגיש טיפשיים למדי בגלל שמיהרו לקפוץ למסקנות לפני שידעו את האמת.

בשנת 1965 הלין גורדון על כך שבוקו - קטר הדיזל החדש - הופעל בקו הראשי, לאור העובדה שהוא עבד רק בשלוחה של אדוארד. הוא טען שהמפקח השמן בחיים לא היה מסכים לכך והצהיר ששלוחות היו "וולגריות". אותו הלילה טעה צוותו של גורדון לחשוב שנוסעת עם כובע ירוק הייתה הכרטיסן שהניף את דגלו הירוק. עקב כך יצא גורדון מהתחנה כאשר מרבית הנוסעים, כבודתם והכרטיסן נותרו תקועים על הרציף. כל הנמצאים הופתעו, אבל ההפתעה הפכה בין רגע לכעס. מרוב שגורדון היה נבוך, הוא החזיר את רכבתו לתחנה הגדולה מכיוון שאדוארד כבר איחר עם רכבתו. אולם האתת במפגש לא עודכן בדבר השינוי. כתוצאה מכך נשלח אדוארד לקו הראשי בעוד גורדון נשלח לשלוחה של אדוארד. הוא בילה את הלילה בברנדאם והיה נתון להתגרות מצד ביל ובן, שראו בו כמות גדולה של ברזל ישן שצריך היה לגרוט. בוקו קטע אותם וגורדון החל לרחוש לו כבוד.

בשנת 1967 הזדעזע גורדון לשמוע שכּל אחיו ואחיותיו ביבשת נגרטו, אבל שמח שאחיו פליינג סקוטסמן ניצל כשהמפקח השמן הביא אותו להתאחד עם גורדון.

בשנת 1986 שמע גורדון על קיומן של רכבות מהירות ביבשת והאמין שיוכל לנסוע במהירות גבוהה מהן. עם זאת, גלגליו החליקו והוא פלט פיח שהתפזר על אורחי חתונה ועל כובעו של המפקח השמן. הוא הצליח לגאול את עצמו ולהעביר את רכבת האקספרס שלו מעבר לגבעתו לאחר שמחסומי האש שלו נפלו, וזכה לבקר בקרלייל כשקטר דיזל התקלקל בעת הובלת רכבת מיוחדת.

בשנת 1995 הוביל גורדון את רכבת האקספרס, ולפתע הסתערה לעברו להקת עורבים. אחד העורבים הפיל את הבידוד מצינור הבלימה הקדמי של גורדון.

היות ולא התאפשר לגורדון לנסוע למרחקים ארוכים ב"רכבת האחרת" בהיעדר מגדלי מים, הוא נאלץ לעצור בתחנת בארו וקטר דיזל לקח את "הוויילד נור' וסטר" לשארית הדרך ללונדון. אולם, בתחילת שנות האלפיים לקח הדבר זמן רב מדי ולוח הזמנים נחשב איטי מדי. המפקח השמן החליט לרכוש את פיפ ואת אֶמה להפעלת השירות, עקב יכולתן לבצע נסיעה כזו בשלמותה על בסיס יומי, ורכש אותן בשנת 2010. גורדון עבר להוביל רכבות נוסעים שעוצרות בתחנות, ומעדיף זאת עקב כך שהוא יכול לבצע שתי נסיעות הלוך ושוב ביום בִּמקום אחת ואינו צריך למהר.

רכבתו האחרונה של גורדון בכל יום עוצרת בכל התחנות בקו הראשי. ערב אחד, הוא נקלע לאיחור כתוצאה מעיכובים ב"רכבת האחרת". בהגיעו לקילדיין זיהה שריפה ודחק בנהגו לנקוט פעולה כלשהי; לצורך כיבוי השריפה חיבר הנהג צינור לקרון העזר של גורדון ושאב את המים מתוכו. בעקבות כך העניקו לו הכבאים את המדליה המלכותית לשירותי כבאות, בה הוא גאה עד מאוד.

"תומס הקטר וחברים"[]

במהלך בנייתה של תחנת קירק רונאן הביא גורדון רכבת לתחנה בנסיעת מבחן, אולם לא התרשם מכיוון שהתחנה נגמרה בקיר אטום. בעת נסיעה שנייה - לאחר שחזר מתיקון עקב תקלה בדרך חזרה - לא הצליח גורדון לעצור והתנגש בקיר התחנה. הקיר שופץ בהמשך, אבל במיקום התאונה הותקן חלון ענק בשם "מצפה גורדון" המאפשר מבט פנורמי על העיירה שמתחת.

פעם באחד במאי לעג גורדון לתומס, לג'יימס, לפרסי ולמרדוק על שקיימו תחרות "הקטר המהודר ביותר" מתוך חוסר רצון להיראות מגוחך עם קישוטים. כשהוביל את רכבת האקספרס התעופפה כרזה שהייתה תלוייה על גשר והסתירה את פניו של גורדון עד שהגיע לנאפפורד. על אף שלא התכוון להתקשט הוכרז כזוכה התחרות.

בביקורו הראשון של ספנסר בסודור הזהיר אותו גורדון למלא מים, אולם ספנסר התעלם ממנו. בהמשך נאלץ להיחלץ על ידי גורדון ונלקח למרון לאחר שהמים שלו אזלו על הגבעה. מאז החלו גורדון וספנסר לפתח מין יריבות ביניהם.

חורף אחד התבקש גורדון ללמד את פרסי להוביל רכבות נוסעים. עד מהרה החל גורדון להתנשא והיה עסוק יותר בהתפארות מאשר ללמד את פרסי. הדבר גרם לו לעבור את תחנת קֶלְסתורפ רואוד בהחלקה ולהתנגש בערימת שלג במסילה צדדית.

בשלב מסוים שקשק תא הבעירה של גורדון בעת שהתקרר בלילה. לאחר ששאר הקטרים החלו להציק לו על כך החליט גורדון לבוא אליהם בדרישות על מנת לגרום להם לכבדו, לרבות דרישה שהם יצפרו בכל פעם שיראו אותו. לאחר שאמילי בחרה לא לצפור במחאה על דרישותיו של גורדון, הוא כעס עד שפספס סמפור אדום והתנגש ברכבת מכליות ריבה. גורדון נלקח לניקוי במפעל התחזוקה, ובמקביל טופל השקשוק בתא הבעירה שלו. עם חזרתו שמחו שאר הקטרים לקבלו חזרה, וכולם התפייסו איתו.

אביב אחד נטל גורדון בטעות פחם מיוחד שנועד להנרי בדיוק לפני שניסה לשבור את שיא המהירות עם רכבת האקספרס. לאחר שראה את הנרי מתאמץ בהמשך היום ויתר גורדון על הנסיעה בדיוק מחוץ לנאפפורד על מנת לשוב ולעזור להנרי על ידי החלפה בין קרונות העזר שלהם. אף שלא השלים את הנסיעה עדיין החזיק גורדון בשיא המהירות הקודם ושמח לעזור לחברו.

פעם כשניזוקה לוחית הפגושים שלו נאלץ גורדון להתקין לוחית חלופית ממוסך הדיזל. גורדון סלד תחילה מהלוחית מכיוון שהיא נועדה לקטר דיזל וגרמה לו להיראות חריג, אבל השלים איתה מאוחר יותר לאחר שתומס הזכיר לו שהיא תאפשר לו להביא תועלת במהלך תיקון הלוחית הרגילה שלו.

לאחר שתומס הציע לבנות מעטה אווירודינמי לאחד הקטרים להשתתפות במופע הרכבת הגדול החליט המפקח השמן לשלוח את גורדון למוסך הקיטור להתקנת מעטה אווירודינמי לצורך המירוץ הגדול. במועד המופע יצא גורדון מהמוסך טרם ניתן היה להשלים את בדיקותיו האחרונות וכך שכח את שסתום הביטחון שלו. אף שתומס הביא את השתסום למופע החל המירוץ לפני שתומס יכול היה להסביר לגורדון את המצב כהלכה. עקב כך התפוצץ הדוּד של גורדון במהלך המירוץ והוא הודח.

לאחר שאדוארד עבר ממחסן הקטרים טידמת' וניה החליפה אותו, הדבר העציב את גורדון יותר מכל הקטרים. זאת בפרט כשהנרי הכריז לפתע על מעבר למחסן הקטרים ויקרסטאון כמעט מיד אחר כך. על אף התנגדותו שכנעה אותו ניה לקבל את השינויים ונרקמה חברוּת בין השניים.

זמן מה לאחר שהנרי עזב הגיעה רֶבֶּקה לסייע לגורדון עם רכבות האקספרס בשעות עומס ומילאה את מקומו של הנרי. תחילה התנהג גורדון בצורה עוינת כלפיה, אולם בהמשך נפתח אליה לאחר שהגנה עליו בנוכחות אחיו פליינג סקוטסמן. מאז רקמו השניים חברוּת קרובה יותר הודות לתפקידם המשותף כקטרי אקספרס. כשבז ובֶּרני גנבו את קנג'י מיריד הטכנולוגיה, גורדון ורֶבֶּקה רדפו אחריהם וגורדון שמט את עצמו במפגש מזרח מרון במטרה למנוע את בריחתם לנמל התעופה סודור.

אישיות[]

מעמדו החשוב של גורדון כקטר המוביל את רכבת האקספרס גרם לו לפתח גאוותנות, שחצנות, עקשנות ותחושת חשיבות עצמית, ולא בכדי; הוא הקטר המהיר ביותר השוכן באי סודור. עובדה זו מביאה לו גאווה רבה והוא נוטה להתפאר בה. אולם חרף התנשאותו יש לו לב רחב, הוא תמיד מוכן לסלוח ומשתמש בכוחו הרב לעזור לקטרים קטנים בצרה. אף שהוא גם נקמן ומתכנן להשיב אש אם הוא חש שנעלב במידה מסוימת, הוא כאמור שמח לִמחול לאחר שהוא משלים את ביצוע התגובה שתכנן או שהפוגע בו נענש בצורה אחרת. בנוסף יש לו סלידה עזה מרכבות משא בטענה שהוא חייב להוביל נוסעים בלבד. לאור מעמדו בַּסדר החברתי ברכבת הצפון-מערבית מצַפה גורדון לקבל את עבודות הנוסעים החשובות ומתלונן כשאינו מקבל את מבוקשו, או שהוא מקנא בקטרים הזוכים לכך.

לא פעם מתנהג גורדון בגסות רוח ובאנוכיות, בייחוד כלפי קטרים קטנים ממנו כגון תומס או פרסי. על אף זאת, הוא עזר להם במקרים מסוימים וחש אכפתיות כלפיהם. עם זאת, תאונה אחת קטעה את יחסיו הטובים עם תומס באופן זמני. הוא עלול גם להתנהג בגסות כלפי קטרים ישנים וחלשים ממנו כגון אדוארד. אולם בעקבות מקרים שבהם אדוארד נחלץ לעזרתו לא היסס גורדון להכיר בעובדה שעל אף גילו, אדוארד עדיין קטר רב תועלת. אבל גורדון עדיין מטיל ספק באמינותו לפעמים; הוא לא האמין שאדוארד יוכל לנצח במירוץ נגד ספנסר בהיותו רק "קטר עזר אחורי" ו"בזבוז קיטור" ואף אמר במפורש שהוא היה חסר ערך וקרא לגריטתו. הוא החל עד מהרה לחדול לזלזל באדוארד לתמיד לאחר שתומס הפיל אותו בפח; הוא למד את לקחו והתנצל, תוך הבטחה שלא לכנותו "זקן" או "בלתי-אמין" יותר. על אף היחס הרע שאדוארד סופג ממנו לעתים חש גורדון בליבו אכפתיות רבה כלפיו וכלפי שאר הקטרים ברכבת. הדבר הוצג באופן בולט כשהוא התעצב רבות כשהתברר לו כי אדוארד והנרי עזבו את מחסן טידמת' לישון במקומות אחרים, והעיד עד כמה הוא התגעגע אליהם. הוא ככל הנראה מתקשה בקבלת שינויים, אבל מתגבר על כך הודות לעזרתם של חבריו (ושל ניה).

לפעמים מראה גורדון צד אדיב יותר ונותן עצות לקטרים, לרוב לאחר שהוא נקלע לתקלה כלשהי עקב פזיזותו. אולם חלק מעצותיו אינן בדיוק כנות או יעילות, כפי שגילו ג'יימס, פרסי וסר הנדל. הוא החל להראות צד זה שוב מרגע הצטרפותה של רֶבֶּקה לרכבת הצפון-מערבית. אבל הפעם הבין גורדון שהוא פעל באופן מוטעה, בייחוד כשהדבר גרם לו להתנגש באוטם מסילה. מאז שאדוארד עזב החל גורדון לשמש לא פעם כדמות האבהית לשאר הקטרים במקומו. גישתו המתנשאת מרבה להקשות עליו במילוי תפקיד זה, אך הוא התבגר די הצורך כדי לתת עצות יעילות העוזרות לאחרים.

החל מהעונה העשרים פיתח גורדון נטייה להטיל את האשמה בפגמיו על אחרים. הדבר הוצג כשהאשים את הנרי בכך שנאלץ לבצע את עבודותיו ולהפך ליום אחד, אף שהשינוי נעשה בגין איחורו של גורדון מלכתחילה. כשהוא וחבריו ל"צוות הקיטור" הסתבכו עקב סירוב לצאת מהמחסן בלילה בחושבם שקטר רפאים הסתובב (בפועל הנרי שנצבע בצבע זוהר בחושך), הוא הטיל שוב את האשמה על הנרי באופן בלתי הוגן.

על אף תדמיתו כאחד הקטרים ההגונים יותר של סר טופְּהם הַאט עלול גורדון לפעול לא פעם בחוסר היגיון. כתוצאה מתדמיתו, הוא חושש להתגלות ומרבה לנסות להימנע מהתנהגות בלתי רצינית. בדיוק כמו ג'יימס עשוי גורדון להיות דעתן מאוד לגבי אופיו של קטר אחר; הוא המשיך לפקפק בסוני בגלל תפקידו במילוט של קנג'י ובגניבת התוכניות למכונית המרחפת של רות, בעיקר לאור העובדה שהיה בבעלות הפושעים מלכתחילה. בסופו של דבר הבהיר לו תומס שסוני לא התכוון לשתף פעולה וסירב לסייע להם, אבל עדיין סירב להאמין שסוני יצא ממעגל הפשיעה עד שחלף זמן רב לאחר מכן. גורדון גם מטופח ומתנהג בצורה אנוכית למדי, בכך שטען כי קטרים שהתקשטו לכבוד תחרות גרמו לו להיראות מגוחך ושלא היה לכבודו של תומס להתחפש לקוף, בזמן שאחרים חשבו שהוא נראה מצחיק. על אף זאת, יש לו סטנדרטים מוסריים. כך למשל, הוא בחר להחזיר להנרי את הפחם המיוחד שלו בִּמקום לצרוך אותו במטרה לשבור שיא מהירות.

בכל פעם שהוא פוגש את הנרי ואת ג'יימס ומשוחח איתם, גורדון הוא לרוב מי שמנתב את השיחות ומקבל את ההחלטות וכך מהווה סוג של מנהיג לשלושת הקטרים הגדולים. הוא תמיד ממהר להטיל את האשמה בתקלות על אחרים, ועל אף שיהירותו מונעת זאת ממנו לא מעט מוכן גורדון לתת כבוד למי שמגיע, בייחוד כשיש לו רגעי אשמה.

מפרט טכני[]

אב טיפוס[]

על פי הספר "האי סודור: העם, ההיסטוריה והרכבות", גורדון הוא אב הטיפוס הניסיוני לסדרת הקטרים A1 פסיפיק שעיצב סר נייג'ל גרזלי עבור רכבת גרייט נורת'רן. גורדון נבנה במפעל דונקסטר שביורקשייר.

עקב ליקויים שונים נבנה גורדון מחדש בקְרוּ בשנת 1939. סר טופְּהם הַאט וסר ויליאם סטנייר עבדו ביחד על תיקון הליקויים - כל מה שמתחת למדרך עוצב על ידי סטנייר, והמדרך עצמו עוצב על ידי סר טופְּהם הַאט. בוכנותיו האמצעיות והינע השסתומים הצמוד שלו הוסרו, וקרון העזר שלו שהיה בעל שמונה גלגלים הוחלף בקרון עזר פאולר.

המעטה האווירודינמי של גורדון בתור "הכוכב הנופל" מבוסס על זה של קטר מסדרת K4 של רכבת פנסילבניה (אב הטיפוס של האנק), ליתר דיוק מס' 3768. באופן מקרי, סדרת K4 שימשה השראה לעיצוב הדוּד בסדרת A1 של גרזלי, אב הטיפוס של גורדון.

צביעה[]

גורדון צבוע בצביעת התכלת של הרכבת הצפון-מערבית עם פסים אדומים על תא הנהג, כיסויי הגלגלים, קרון העזר, הבוכנות והדוּד ופסים צהובים סביב חלונותיו. המספר 4 צבוע על צידי קרון העזר שלו בצהוב עם מסגרת אדומה. יש לו מדרך לבן עם לוחיות פגושים אדומות ועם צדדים אדומים.

בטרם הגיע לסודור היה גורדון צבוע בצביעת ירוק תפוח של רכבת גרייט נורת'רן (GNR) עם פסים לבנים ושחורים ועם מסגרות חוּמות.

במהלך תיקון לוחית הפגושים שלו בפרק "לכל בלמי הרתיעה!" מהעונה השש עשרה קיבל גורדון לוחית חלופית של קטר דיזל הדומה ללוחית של דֶן. לוחית הפגושים הייתה צהובה עם פסי אזהרה שחורים וצהובים.

בצורתו האווירודינמית בתור "הכוכב הנופל", הוא צבוע תכלת עם פסים בצבע כסף, אדום וכחול כהה לאורך היקפו. מספרו, על רקע כחול כהה, מוקף בעיגול אדום. בדיוק מעל לבוכנותיו צבוע סמל בצורת כוכב שצבעו כסוף עם מסגרת לבנה.

טריוויה[]

  • גורדון נקרא על שם גורדון צ'פמן, בנו של סבל מקומי, שהיה ילד חצוף והתגורר בסמוך למשפחת אודרי בילדותו של כריסטופר.
  • לדברי וילברט אודרי בספר "האיש מאחורי תומס הקטר", הסיבה שיש לגורדון פגושים מלבניים היא שזמן מה לאחר שקיבל את שסתום הביטחון החדש שלו אחרי מאורעות הספר "שלושת קטרי הרכבת", הוא התפאר בו ולא שׂם לב לסביבתו. הוא התנגש בִּקצה התחנה הגדולה בטידמת', כך שפגושיו ניזוקו והוא נאלץ להחליפם במוסך. הפגושים היחידים שהיו זמינים היו פגושים ארוכים בעלי צורה מלבנית. גורדון זלזל בהם בהתחלה, אבל התרגל אליהם עד מהרה והחל להתגאות בהיותו הקטר היחיד ברכבת בעל פגושים מלבניים. אחר כך נקלע הנרי לתאונה דומה לשל גורדון וקיבל אף הוא פגושים מלבניים (הסבר לטעות האיור בפרק "תומס והכרטיסן"), וכיום נעלב גורדון מאוד בכל פעם שנושא הפגושים מוזכר.
  • בדיבוב היווני של העונות המצולמות נקרא גורדון "ג'וני" (Τζονί). הוא נקרא בשמו המקורי החל מהעונה השלוש עשרה.
  • החל מהעונה העשרים ושתיים, גורדון הוא חבר "צוות הקיטור" היחיד שמקורו בספר הראשון ב"סדרת הרכבות". כמו כן, הוא ותומס הם שני החברים היחידים בעלי צביעה זהה בהרכב הנוכחי.
  • גורדון, הנרי, תומס וג'יימס הם הקטרים היחידים שהופיעו בכל הספיישלים. עם זאת, רק שלושת האחרונים אומרים משפט אחד לפחות בכל ספיישל.
  • ב"תיק עובדות הקטרים של המפקח השמן" בכתבי-העת מוצהר שגורדון וספנסר הם בני דודים. הדבר מעולם לא אוזכר בסדרת הטלוויזיה, שכּן ספנסר מתייחס לגורדון כאל חבר בלבד.
  • גורדון הוא הקטר הידוע היחיד בזיכיון שסבל מהתפוצצות דוּד. הוא עבר התפוצצות חלקית בספיישל "המירוץ הגדול".


הרכבת הצפון-מערבית
תומסאדוארד (אדי)הנריגורדוןג'יימספרסיטובידאקדונלד ודאגלסאוליברדייזיבוקובֶּרקטר מפעל התחזוקהפיפ ואֶמה
ביל ובןהארוויאמיליפרגוסארתורמרדוקמוֹלינווילרוזיויףביליסטנליהאנקפלורהויקטורצ'ארליבַּאש ודאשפרדיננדסקראףבלפורטרטימותימריוןגליןראייןרֶבֶּקהניהסונידיזלמייביסדרקדיזל 10ארי ובֶּרטסולטידניסדֶן (דַן)דארטסידניפקסטוןנורמןפיליפהוגופליןוינסטוןסטפורד
Advertisement