טידמ(ו)ת' (Tidmouth; מבוטא גם "טידמאות" או "טידמאוס" בגרסאות מדובבות לעברית) הוא רובע הנמצא על שפך הנהר טיד בחוף המערבי של סודור. אוכלוסיית טידמת' מנתה 35,000 איש בשנת 1951, והעיר היא הגדולה ביותר בסודור. זהו מקום משכנם של מפקדת הרכבת הצפון-מערבית ושל מחסן הקטרים הראשי.
היסטוריה
טידמת' שגשגה והתפתחה בעיקר בשל פועלה של חברת הניקוז "א.ו. דרי ושות'". הנמל העמוק והמוגן היטב נודע במשך מאות שנים כמקלט בטוח מפני סערות; אך עד שנות השמונים של המאה ה-19 ניתנה הגישה אליו רק בהליכה ברגל או באמצעות סוסי משא. עמק טיד הנמצא צפונית מזרחית מאחורי העיירה מיוחד היות והוא צר ומוקף מצוקים תלולים; בשל המפלס הגבוה נשפך הנהר בתלילות לפני הגיעו אל הים. עד היום קיימים רק שבילי הליכה לאורך העמק.
עד לאמצע המאה ה-19 לערך היה זה מקום רוגש שמשך אליו מבריחים ששימשו כדייגים מחליפים ופיתחו את הליך המלחת הדגים הייחודי שלהם, שהסוד מאחוריו שמור בקנאה עד היום.
חברת "א.ו. דרי ושות'" נתקלה בהתנגדות נחרצת כשהתכוונה להשתמש בנמל כבסיס פעולות באזור נאפפורד. עם זאת בניית כלי שיט הייתה בתחומה של החברה, והיא ייצרה סירות דיג בעיצוב חדש שהתקבל בחיוב בקרב תושבי טידמת'. זאת יחד עם "אמצעי המתקה" שקולים הובילו לבסוף להסדר ידידותי. אחר כך הוכנסו חומרים וציוד למיזם הביוב בכלי שיט והובלו לאורך שביל חופי שנסלל לצורך העניין סביב השונית.
בשנת 1905 החלה חברת הכרייה של אולפסטד לאבד עניין בנאפפורד כנמל ואימצה את הצעתה של חברת "א.ו. דרי" להרחבת מסילת הרכבת הקלה לאורך השביל לטידמת', ומהנדס צעיר מסווינדון בשם מר טופְּהם הַאט שהתקבל לחברת "א.ו. דרי" בנה מערך קטרי קיטור קלים עבור המסילה.
הכל הלך כשורה והמסחר שגשג עד שסופת סתיו כלתה את השביל ואיתו את הרכבת הקלה בשנת 1908. תעשיית המסחר השתבשה, וכורים פוטרו מעבודתם בהמוניהם. חברת "א.ו. דרי" גילתה עניין רב במכרות וטרם קיבלה תשלום מלא על עבודות הניקוז שבוצעו. הודות להלוואת אוצר גייסה החברה כורים מובטלים לעבוד בהדרכת מר טופְּהם הַאט, שחפרו מנהרת רכבות ברכס דרומית לטידמת' והניחו קו רכבת שהוביל ישירות מטידמת' לנאפפורד. הרכבת הקלה טידמת'-נאפפורד-אלזברידג' נחנכה בשנת 1910. מסילה זו התאחדה עם רכבת ולזוורת'-סאדרי בשנת 1912, ובכך התפתחה תעשיית מסחר חדשה בטידמת'. אבל רק כשהרכבת הצפון-מערבית בעלת שני הקווים הושלמה בשנת 1916 וחיברה סוף סוף את טידמת' לשאר העולם, הופנם הפוטנציאל של טידמת' כנמל, והפיתוח המעשי יכול היה להתחיל.
התפתחות העיירה כנמל וכמרכז תעשייתי הייתה יוצאת מן הכלל, והיא נהפכה במהירות לבירת המסחר של האי. עם זאת עדיין נותרו סימנים רבים למקורותיה חסרי התרבות, ותיירים אינם מתרשמים ממנה. על כל פנים, מטיילים בעלי מספיק תעוזה ומסירות בכדי לטפס במעלה השביל התלול שליד מפלי טיד מתוגמלים בעמק שמעבר, המהווה מקום מדהים ומפואר. המפלים מהווים תזכורת למפעל החיים של חברת "א.ו. דרי". הודות לניצול האנרגיה של מפלי טיד נהפכה טידמת' לעיירה הראשונה בסודור שהוארה בתאורה חשמלית, בשנת 1906. בשנת 1918 הוענק לטידמת' צ'רטר מלכותי שבו הוכרז על הפיכתה לרובע.
תחנת הרכבת, המוכרת בספרים כ"תחנה הגדולה", היא בעלת גג זכוכית המשתרע לרוחב כל המבנה מעל לארבעה קווים מסתיימים וקו נוסף העובר דרך התחנה לכיוון השלוחה של דאק. עם זאת, באיוריו של קלייב ספונג מוצגת התחנה לרוב באופן שגוי כבעלת שישה קווים מסתיימים, בעוד הקו העובר נמצא מחוץ למבנה התחנה. המבנה מכיל את משרדו הראשי של המפקח השמן, וביקורה המלכותי של המלכה אליזבת השנייה בסודור נערך בתחנה זו. רכבת הנוסעים המהירה יוצאת ונכנסת לתחנה זו מדי יום.
בסדרת הטלוויזיה
אף שטידמת' קיימת גם בסדרת הטלוויזיה, היא הוחלפה על ידי נאפפורד כתחנת הרכבת הגדולה ביותר, ועל ידי ברנדאם כעיר הנמל הראשית של סודור. טידמת' עצמה הופיעה בעונות השנייה והשלישית בלבד. כמו כן נראו טידמת' התחתונה וטידמת' הולט בפרקי הסדרה. לימים הוזכרה טידמת' בפרק "גורדון מתייבש" מהעונה השבע עשרה ובפרק "נישא ברוח" מהעונה העשרים. העיירה הופיעה בקביעות החל מהעונה השלוש עשרה כשהוצגה לראשונה כיכר העיר טידמת', שהחליפה ככל הנראה את תחנת טידמת'. התחנה מתוארת כבעלת שני רציפים ושלוש מסילות העוברות דרכה, והיא מקורה בגג זכוכית.
טריוויה
- פתגם העיירה הוא "תעשייה והתקדמות" (Industry and Progress).
