מחצבת פרקוואר

מחצבת פרקווארFfarquhar Quarry
סקירה
מיקום	פרקוואר, האי סודור
שנת פתיחה	1924
תפעול
ניהול	חברת מחצבת פרקוואר הרכבת הצפון-מערבית ("תומס הקטר וחברים")
קווים	שלוחת פרקוואר הרכבת הקלה של המחצבה השלוחה של טובי ("תומס הקטר וחברים")
מס' רציפים	1 ("סדרת הרכבות")
מדריך תחנות
→ הקודמת	פרקוואר
הבאה ←	קצה ארלסדייל ("תומס הקטר וחברים")

חברת מחצבת פרקוואר (באנגלית: Ffarquhar Quarry Company; ראשי תיבות: FQC) היא חברה שבסיסה בפרקוואר האחראית על אספקת סלעים והובלתם בשלוחת פרקוואר. החברה פועלת במחצבה בקצה השלוחה, המכוּנה מחצבת פרקוואר (מוכרת גם בשמות מחצבת אנופה, Anopha Quarry ומחצבת מרכז האי, Centre Island Quarry).

היסטוריה ופעילות

"סדרת הרכבות"

מחצבת פרקוואר נוסדה בשנת 1924 כאשר ג'ייבז קרורי (Jabez Croarie), בעל הקרקעות הראשי בפרקוואר שנפגע מתוצאות מלחמת העולם הראשונה, הקים את החברה במטרה לחצוב את הסלעים מתחת לאדמתו על הר אנופה. לצורך זה, הוא שכנע את הרכבת הצפון-מערבית להרחיב את שלוחתה מאלזברידג' עד פרקוואר. האמצעים הכספיים היו דלים, והרכבת הסכימה להרחבה רק בִּתנאי שהמחצבה תספק את הסלע לבניית הוויאדוקט הנחוץ ללא תשלום. מתוך עניין במבנה אטרקטיבי שיוכל להדגים את איכות הסלעים ללקוחות פוטנציאליים, קרורי הסכים.

ויאדוקט אלזברידג' הושלם ב-1925 והזדקק מאז לתחזוקה מינימלית בלבד, כך שהוא מהווה עדות מצוינת לאיכותה של האבן מפרקוואר. האבן החלה להימכר בשווקי הבנייה בסודור ומחוצה לו. היא קלה לעיבוד כאשר היא נחצבת לראשונה, אבל לאחר זמן התקשות מעל פני הקרקע נעשית היא קשיחה ועמידה במיוחד בִּפני התבלות וזיהום אוויר. היא נמצאת בשימוש נרחב במבנים עירוניים ובמבנים ציבוריים אחרים, כמו גם לבניית גשרים ותשתיות נמל.

המחצבה נמצאת במרחק קילומטר וחצי מפרקוואר וכ-250 רגל מעליו, ומונגשת באמצעות הרכבת הקלה של המחצבה. בשלבים הראשונים הופעל הקו באמצעות קטרי "קנקן הקפה", אבל התגלה כי יכולת הבלימה שלהם הייתה לוקה בחסר. בעקבות כך היה תומס נשלח להביא סיוע מפעם לפעם. באחת מנסיעות אלו ב-1951 עוכב תומס על ידי שוטר צעיר בגין אי עמידה בתקנה שנשכחה, שמאוחר יותר התבררה כמיושנת, ומכאן הסיבה שהשוטר הקודם (שהיה ידיד טוב של תומס) לא היה עוצר אותו עד לאותה נקודה. על אף זאת הוכנס טובי במטרה לנהל את התעבורה במחצבה. זמן מה לאחר מכן פוּטר השוטר הצעיר, וקטרים שאינם קטרי טראם חזרו להשתמש ברכבת הקלה מעת לעת.

בשנות השישים רכשה החברה קטר דיזל תוצרת "דרוּרי" בשם מייביס, במטרה להתמודד עם הייצור ההולך וגובר. נוסף על עיתוק קרונות במסילות הצדדיות, היא מבצעת גם נסיעות תקופתיות לתחנת פרקוואר. בשנת 1987 העסיקה החברה כ-400 איש, הן מתחת לאדמה והן במפעל הניסור וההקשחה. המפעל הוקם במקור במחצבה עצמה, אבל הועבר בהמשך לקרבת תחנת פרקוואר.

טובי, הנרייטה ובֶּרטי מסיעים את הפועלים מהמחצבה ואליה. אלא שבֶּרטי יכול להגיע רק לשער המחצבה, וטובי והנרייטה התקשו בהסעת הפועלים. בעיה זו נפתרה בשנת 2007 לאחר שסר טופְּהם הַאט שיפץ קרון נוסעים ישן בשם ויקטוריה וצירף אותה אל הנרייטה וטובי. מפרקוואר יוצאות ארבע רכבות נוסעים ביום לפועלי המחצבה, ורכבות משא מופעלות בהתאם לצורך בלבד. בהמשך נבנה במחצבה רציף לפועלים.

"תומס הקטר וחברים"

מייביס, דיזל, ארי ובֶּרט עובדים במחצבה בתדירות הגבוהה ביותר. על פי כתבי-העת עובדים בה גם ג'ק ואלפִי. ביל ובן נדרשו לעבוד בה באופן זמני כשמכרות הקאוליניט עברו תחזוקה לאחר מפולת שלגים ענקית. דֶן עבד לתקופה קצרה במהלך תיקוניה של מייביס, כמו גם סְטֶפּני. בנוסף לכריית סלעים, קיימת במחצבה חֶלְקה לכריית צפחה. בספיישל "קריאה לכל הקטרים!" ("תומס מיישב מחלוקות") נאלץ אדוארד ללון במחצבה עד בנייתו מחדש של מחסן הקטרים טידמת'.

בסדרת ההנפשה הממוחשבת עובדים מייביס, ארי ובֶּרט במחצבה באופן קבוע, וטובי מרבה להסיע את הפועלים מהמחצבה ואליה בהנרייטה. פעם נדרשו ראיין ודייזי להביא סיוע במהלך חודשי הקיץ העמוסים.

ציוד נייד

קטרים

טובי

מייביס

בסדרת הטלוויזיה בלבד

תומס (לסירוגין)

ביל (בעבר)

בן (בעבר)

דיזל (לסירוגין)

ארי (לסירוגין)

בֶּרט (לסירוגין)

דֶן (באופן זמני)

צוות

AnophaQuarryManager.png

מנהל מחצבת פרקוואר

טריוויה

• על פי כתבי-העת שייכת מחצבת הצפחה סודור לחברת מחצבת פרקוואר.
• מחצבת פרקוואר עברה שינויים רבים לאורך השנים:

• העונה השלישית:

• תצורת המסילות השתנתה ונהייתה גדולה יותר בהרבה.
• צבע הסלעים השתנה מאדום כתמתם לאפור.
• הוסרו שני מתקני ההעמסה הגדולים.
• הוגדלה כמות המסילות הצדדיות לקרונות הסלעים.
• נוסף מחסן למייביס.

• העונה החמישית:

• תצורת המסילות השתנתה שוב.
• מצוקי הסלע ככל הנראה הוגדלו.
• נוסף מחסן גדול בצד המסילה הימנית.
• צבע המחסן השתנה מאפור לאדום.
• כמות המסילות הצדדיות הופחתה.

• העונה השישית:

• תצורת המסילות השתנתה שוב.
• מצוקי הסלע הוקטנו.
• המחסן הוקטן באופן ניכר ונוסף מחסן גדול יותר עבור ביל ובן.
• מתקני ההעמסה הגדולים הוחזרו, אך הם נמצאים על אותה מסילה בִּמקום על שתי מסילות כמו בעונה השנייה.
• המסילות הצדדיות הוארכו באופן ניכר.

• העונה השביעית:

• תצורת המסילות השתנתה שוב.
• צבע הסלעים השתנה לצהוב כהה.
• נוסף מפלס עליון שככל הנראה חוצה גשר.
• נוסף בתרון גדול.

• העונה השמינית:

• תצורת המסילות ככל הנראה הוחזרה לזו ששימשה בעונה השישית.
• מצוקי הסלע זהים בגודלם לאלו שהיו בעונה השנייה.
• צבע הסלעים נהיה בהיר יותר.
• המפלס העליון והגשר הוסרו.

• העונה השבע עשרה:

• תצורת המסילות משתנה שוב.
• המחסן הגדול כבר אינו נגמר בְּאוטם מסילה.
• צורת המחסן הקטן השתנתה.
• מתקני ההעמסה הגדולים הוזזו לאחור.
• נוספו מסוטים נוספים.
• נוסף שביל ארוך לחציית המסילות עבור פועלים.
• נוסף מחסן בכניסה למחצבה.

• בפרק "תומס קטר המחצבה" מהעונה השמונה עשרה נוסף שעון מעל מחסן הקטרים בעל שתי המסילות.
• בעונה החמישית חלקה מחצבת פרקוואר את התפאורה שלה עם חברת הקאוליניט.
• בעונות השביעית והתשיעית חלקה המחצבה את התפאורות שלה עם מפעל המלט.
• העיצוב והתצורה של המחצבה השתנו בְּכל העונות עד המעבר להנפשה ממוחשבת בעונה השלוש עשרה.
• בסדרת הטלוויזיה אחראי סר טופְּהם הַאט על מחצבת פרקוואר.
• שלט ועליו הכיתוב "Centre Island Quarry" ששימש בעונה השישית שייך כיום למשתמש TomsProps מטוויטר.
• בספר "המסע שלי עם תומס הקטר" נקראת המחצבה "Granite Quarry" ("מחצבת הגרניט") ומחליפה את מחצבת מארת'ווייט במיקומה. קטעי הלמידה מ"קריאה לכל הקטרים!" וקטעי "המקומות המיוחדים בסודור" ממקמים את המחצבה באותו מיקום אף הם.