סטנלי

ערך זה עוסק בקטר המסילה הצרה. ייתכן שהתכוונתם לקטר הרוחב התקני או לספר בסדרת "ספריית סיפורי תומס שלי".

סטנליStanley
מידע
הופעה ראשונה	"דיוק הקטר האבוד" ("סדרת הרכבות")
הופעה אחרונה	"האי סודור: העם, ההיסטוריה והרכבות" ("סדרת הרכבות")
יוצרים	וילברט אודרי
סקירה
שם	סטנלי (Stanley)
כינויים	מס' 2
מין	זכר
מדינה	ארצות הברית (בעבר) האי סודור
השתייכות	רכבת סודור התיכון
מפרט טכני
אב טיפוס	סדרת 10-12-D של בולדווין
רוחב מסילה	צר
הינע	קיטור
כלִי רכב	קטר
סוג דלק	פחם
סידור גלגלים	4-6-0PT
כמות גלגלים	10
מהירות מירבית	24 קמ"ש
מעצבים	מפעל הקטרים בולדווין
בונים	מפעל הקטרים בולדווין
שנת בנייה	1917
הגעה לסודור	1919 - 1920
שנת גריטה	דצמבר 1946
מספר	MSR 2
חברת רכבת	רכבת סודור התיכון
בעלים	מנהל רכבת סודור התיכון

סטנלי (באנגלית: Stanley; על שם הפוליטיקאי סטנלי בולדווין) היה קטר מסילה צרה אמריקאי שעבד במקור ברכבת סודור התיכון עד שהוסב למנוע שאיבה.

ביוגרפיה

ב"סדרת הרכבות"

סטנלי נבנה בְּמפעל הקטרים בולדווין אי אז בשנת 1917, וככל הנראה עָבַד בארצות הברית בְּטרם הגיע לְסודור. לאחר שלהי מלחמת העולם הראשונה נרכש סטנלי יד שנייה מהצבא על ידי רכבת סודור התיכון ועבר התאמת רוחב.

אלא שהתברר כי סטנלי לא היה מציאה טובה. מאחר שהתאמת הרוחב שלו לא התבצעה כראוי, הוא היה מוּעָד לִנסיעה גולמנית ולִירידות תכופות מן המסילה, אם כי הוא סבר שהעניין היה של מה בכך. ניסיונות חוזרים ונשנים למגר הרגל זה לא צלחו, ועל כן הוסרו גלגליו של סטנלי והוא עבר הסבה למנוע שאיבה שהוצב מאחורי המחסן בְּארלסדייל.

לימים הרצה דיוק לסטיוארט ולפלקון על נפילתו של סטנלי, והשניים נהיו "חריגים בטיבם בְּמשך ימים רבים".

לימים הועבר לסטנלי לְקאס-ני-האווין לְצורך שאיבת מים מן המכרות, אך בדצמבר 1946 הוא כבר החל להיות בלוי והתקלקל, ובכך גרם לְהצפת המכרות. לאחר שלא נותרה לה סיבה להישאר פתוחה נסגרה רכבת סודור התיכון וסטנלי נגרט.

אישיות

סטנלי היה יהיר ורשלן וסירב להקשיב לְעצות. לבסוף הובילה רשלנות זו לכך שהוא הוסב למנוע שאיבה.

מפרט טכני

אב טיפוס

סטנלי מבוסס על קטר מכל מלבני מסדרת 10-12-D בעל סידור הגלגלים 4-6-0, שנבנה בְּמפעל הקטרים בולדווין בפילדלפיה, פנסילבניה, ארצות הברית לְשימוש בְּמלחמת העולם הראשונה. הקטרים נשלחו לַממלכה המאוחדת, ומשרד המלחמה הבריטי בחר בהם בתור קטרי הקיטור הצבאיים העיקריים לִמסילות התעלות. עם זאת, הם היו מועדים לִנסיעה גולמנית ולְשימוטים תכופים. לאחר סוף המלחמה בשנת 1918, הם נרכשו על ידי מספר חברות אזרחיות כגון רכבת ההיילנדס הוולשיים ורכבת מחוז סניילביץ'. חמישה קטרים ידועים מסדרה זו השתמרו. סטנלי עבר התאמת רוחב מ-1 רגל ו-5/8 אינץ' ל-2 רגל ו-3 אינץ'.

צביעה

סטנלי היה צבוע אדום.

טריוויה

• הופעתו השנייה של סטנלי, מאחורי המחסן בַּסיפור "בולדוג", יוצרת שגיאת המשכיות. על פי הסיפור "סבא" לא ידעו סטיוארט ופלקון בדבר סטנלי, דבר המעיד על כך שסטנלי הגיע (וקרוב לוודאי גם נגרט) לפני סטיוארט ופלקון. עם זאת, סטנלי נראֶה בְּאותו מחסן בו נמצא פלקון, ומכאן שפלקון 'כן' היה יודע על סטנלי ועל מה שקרה לו. כמו כן אושר שפלקון נבנה והגיע לפני סטנלי, בעוד סטיוארט נבנה והגיע בְּטרם הוסב סטנלי למנוע שאיבה.
• סטנלי היה הקטר היחיד מעיצוב אמריקאי בְּ"סדרת הרכבות".
• בַּאיור של סטנלי בתור מנוע שאיבה, הוא מאוייר בטעות כבעל מכל אוכפי ועם כיפה אחת בלבד. עם זאת, ייתכן שניתן לו מכל אוכפי במסגרת ההסבה, ומכיוון שהוא עמד להישאר נייח התייתר הצורך בְּכיפת החול שלו.