תומספדיה
Advertisement
תומספדיה
IsraeliEngine.png

ערך זה עוסק בְּנושא/ים שלא תורגמו לעברית (לפחות לא לעת עתה), או שלא ידוע אם גרסה עברית (רשמית) קיימת. אי לכך, המידע להלן עשוי שלא לשקף את הגרסה הרשמית, בְּמידה שקיימת.



הרכבת הצפון-מערבית נקלעה למחסור בקטרים בתחילת דרכה, על פי הספר "האי סודור: העם, ההיסטוריה והרכבות".

מלבד "קנקני הקפה" וארבעת קטרי המכלים של רכבת ולזוורת'-סאדרי, לא היו לחברה קטרים אחרים משלה. בהתאם לכך נשכרו קטרים מהמערכים של רכבת המידלנדס ושל רכבת פרנס (Furness) שביבשת עד שניתן היה לרכוש נוספים, וההסתמכות עליהם הייתה ניכרת במהלך מלחמת העולם הראשונה. אדוארד היה אחד הקטרים שהגיעו בהוראת הסדר זה.

בשנת 1923 חזרו רוב הקטרים לחברות המקוריות ולא נמצאו להם מחליפים. לא ניתנו פרטים מפורטים על הקטרים, ולכן המידע עליהם מועט. עם זאת משוער שקטרים כמו הקטר האדום (אנ'), ‏87546 ו-98462 הם חלק מאותם קטרים, אך אין דמיון ביניהם.

הופעות

חברות רכבת אחרות
87546 ו-98462קטרי בית המלאכהקטרי קיטור של בריטיש ריילווייזקטר העיר הגדולהסוג 40ג'ינטי ופָּאגגרוטאות קטריםD199קינג ג'יימס הראשון87831020האחים של טוביD401253112010751וילברטשש עשרהאלברט
ספנסרהירוקונורקייטליןגטורסמסון (שמשון)ספלאטר (ספוטר) ודודג'
תיאולקסימרליןהוריקןפרנקי
לוגןסם
אשימהרג'יביוֹנג בַּאוֹויניקרלוסראולשייןאטייןפרידהג'ינהאקסלאיוואןהונג-מיינוּר ג'האןשנקרטמיקהקוואקוּבוֹלורנצוגבריאלהפרננדוגוסטבודאצ'סמרסיה ומרסיוקנג'י
הקרונות של ספנסרהקרונות של קונורהקרונות של קייטליןברדפורדאן אן ויִין-לונגאוברי ואיידןלייבֶּפֶּה
Advertisement