קרונות החלקה

"בימים ההם, הייתי מוביל קרונות החלקה; קרונות שהיו ניתנים לניתוק אפילו ללא עצירה! ככה, תמיד נסענו בזמן ומעולם לא היו עיכובים כלשהם."

— דאק, "דאק וקרונות ההחלקה", העונה השמונה עשרה (תרגום חופשי)

קרונות החלקהSlip Coaches
מידע
הופעה ראשונה	"דאק וקרונות ההחלקה" ("תומס הקטר וחברים")
יוצרים	ניק אוסטלר מארק האקרבי איאן מקיו
מדבבים
אנגלית	הקרון הראשון ג'ונתן ברודבנט (2014) הקרון השני (השנייה) רֶבֶּקה אומארה הקרון השלישי סטיבן קינמן
סקירה
כינויים	סליפיז (Slippies)
מין	שני זכרים נקבה אחת
מדינה	אנגליה (בנייה) האי סודור
השתייכות	הרכבת הצפון-מערבית ליטל וסטרן
מפרט טכני
אב טיפוס	קרונות החלקה של רכבת גרייט וסטרן
כלִי רכב	ציוד נייד
סידור גלגלים	2 חוגונים
כמות גלגלים	8 לכל קרון
מעצבים	צ'ארלס קולט
בונים	מפעל רכבת גרייט וסטרן בסווינדון
שנת בנייה	1928
חברת רכבת	רכבת גרייט וסטרן (בעבר) הרכבת הצפון-מערבית
בעלים	סר טופְּהם הַאט

קרונות החלקה, קרונות מחליקים או קרונות חומקים (באנגלית: Slip Coaches) הם שלושה קרונות נוסעים של רכבת גרייט וסטרן בעלי חוגונים, העובדים עם דאק בקו ליטל וסטרן. קרונות אלו מיוחדים עקב כך שהם ניתנים לניתוק בתחנות ללא עצירת הקטר. דאק מכנה את הקרונות "סליפיז" (Slippies, "חליקים").

ביוגרפיה

לפני שהגיע לסודור היה דאק מוביל שלושה קרונות החלקה ב"קו סאנשיין", חלק מרכבת גרייט וסטרן.

לימים סיפר דאק לשאר הקטרים על קרונותיו. כשהמפקח השמן היה מודאג מהמחשבה שנוסעים עלולים היו להגיע ליעדיהם באיחור בחודשי שיא הקיץ, סיפר לו ג'יימס על קרונות החלקה, תוך העמדת פנים שרעיונו של דאק היה שלו. המפקח השמן רכש כמה קרונות החלקה, ותגמל את ג'יימס בהזדמנות להוביל את הקרונות בקו השלוחה של דאק, ללא הידיעה שהקטר האדום לא ידע כיצד לתזמן את ניתוק הקרונות כהלכה. במפרץ בלוף, לאחר שניתק את הקרון האחרון, הנמיך ג'יימס את מהירותו כדי להשוויץ בצבעו. מאחר שהקרון האחרון עדיין היה בתנועה, הוא התנגש בירכתי שארית הרכבת. אחר כך סירבו קרונות ההחלקה לנוע, מאחר שג'יימס לא ידע כיצד להשתמש בהם.

במקרה, קרונות ההחלקה שהמפקח השמן רכש היו אותם הקרונות שאותם סחב דאק ברכבת גרייט וסטרן, והם שמחו לראות את הקטר הקודם שלהם. מאחר שדאק ידע כיצד לטפל בקרונות ההחלקה, הוא החליף את ג'יימס בגרירתם למשך שארית היום.

בחג המולד, כשקונור הזדקק לקרונות נוספים בעבור רכבתו האחרונה בערב החג, הציעו קרונות ההחלקה לעזור לו. הקרון השלישי שוחרר בקֶלְסתורפ רואוד, השני במרון והשלישי בוולזוורת'. למרבה הצער חרג הקרון הראשון מהרציף, אבל תומס הצליח להעתיק את הקרון אל הרציף.

כיום משמשים קרונות ההחלקה באופן קבוע בקו ליטל וסטרן, בהובלתו של דאק.

אישיות

קרונות ההחלקה הם ידידים טובים מאוד של דאק. בדומה לרוב הקרונות, הם לא אוהבים התנגשויות של קטרים בהם. הם מוסגלים להיות שופטניים למדי אם השימוש בהם אינו נכון, ויש לנהוג בעדינות כלפיהם.

מפרט טכני

אב טיפוס

קרונות ההחלקה מבוססים על אלו של רכבת גרייט וסטרן. הקרונות התאפיינו ביכולת הייחודית שניתן היה לנתק אותם בתחנות ללא עצירה. הקרונות המנותקים נעצרים בהפעלת בלם יד על ידי הכרטיסן.

צביעה

קרונות ההחלקה צבועים חוּם ערמוני וקרם.

טריוויה

• בניגוד לקרונות החלקה אמיתיים, מצמדי ההחלקה, ידיות ההחלקה ותאי הכרטיסנים שלהם ממוקמים מאחור במקום מלפנים.
• קרונות ההחלקה הראשון והשלישי של דאק הם קרונות הנוסעים הראשונים ממין זכר שהוצגו בסדרת הטלוויזיה. כמו כן, קרונות ההחלקה הם קרונות הנוסעים המדברים הראשונים שהוצגו בסדרת הטלוויזיה מאז אולד סלואו קואוץ' בעונה החמישית.