FANDOM


שלוחת פרקוואר (באנגלית: Ffarquhar Branch Line; במקור שלוחת אלזברידג', Elsbridge Branch Line; לעתים מכונה השלוחה של תומס, Thomas' Branch Line) עוברת בין נאפפורד ופרקוואר והוענקה לתומס לאחר שחילץ את ג'יימס מתאונה. השלוחה יקרה לו מאוד והוא טוען שהיא "גאוות הרכבת". קטע המסילה בין נאפפורד ואלזברידג' היה הנתיב המקורי של רכבת טידמת'-נאפפורד-אלזברידג'.

היסטוריה

קו נמל בין אלזברידג' ונאפפורד נחנך בשנת 1885 ושימשו בו קרונות רתומים לְסוסים. לימים, לאחר (או בְּטרם) רשתות טידמת'-ולזוורת'-סאדרי ורכבת סודור-היבשת התאחדו והפכו לרכבת הצפון-מערבית החליפו קטרי קיטור את הסוסים. בשנת 1915 הוקם רציף מפרץ בְּנאפפורד וחובר באמצעות שלוחה. לאחר 1923 נשלח תומס לנהל את הקו. היחלשות מכרות העופרת בְּטורירק החלה בשנת 1925, אך נתפחו הזדמנויות לתעבורת אבנים מפרקוואר והקו לְאלזברידג' הורחב. מכרות העופרת בְּטורירק נסגרו בשנת 1930. בשנת 1956 החלה המגמה לְשיפור נמל נאפפורד, השלוחה לַנמל נבנתה מחדש על שיפוע קל יותר והתחנות הועברו צפונה מהנהר. קו הנמל משמש כיום לְמשא.

נתיב ותחנות

השלוחה של תומס מתחילה מִמִפגש נאפפורד, שָׁם היא מתחברת אל הקו הראשי.

קו הנוסעים חוצה את קו הנמל ואת נהר אֶלְס על גשר אבן. מאוחר יותר הוא עובר ליד מפגש הכביש-מסילה שבו תומס ובֶּרטי נפגשו וקונוס נתקע בבלמיה של דייזי. זהו בְּערך המקום שבו תומס גילה שהכרטיסן לא היה ברכבתו.

לאחר מכן חוצה הקו את קו הנמל, עובר ליד שדה התעופה ועוצר בדראיו. אחר כך עולה הקו למעלה וחוצה גשר כביש עם מסוט מיוחד שבו גלגליה של קלרבל נשמטו מן המסילה ודיזל הגיע לְעזרתה.

הקו ממשיך לעלות ולאחר מכן מגיע לְמפגש קו הנמל, ומאוחר יותר בְּטורירק. שָׁם נדרשים נהגי קטרים להחליף טבליות על מנת להמשיך אל הקטע הבא. אחר כך מגיע הקו להיכן שפרסי כמעט נקלע לִתאונה בְּשל שיטפונות שנגרמו על ידי נהר אֶלְס. אחריו מגיעה הפנייה שבה שלג סתם את פתח היניקה של דייזי והיא נתקעה בְּמשך שבוע עד שהשלג התמוסס דיו בכדי לאפשר את חילוצה.

אחר כך מגיע מגרש הקריקט אלזברידג' והקו עוצר בְּאלזברידג'. הקו חוצה את נהר אֶלְס, ליד גשר כביש, ואחר כך בַּמקום שבו דייזי פגשה את צ'מפיון. אחר כך עובר הקו ליד תא האיתות שבו צוותו של תומס השליך את קופסת האוכל של המסיק לְאַתָּת עם פתק בתוכה.

הקו עובר ליד נהר קאלאן והכביש. הוא מתפתל ומגיע אל הקוטג' של גברת קיינדלי ולְמנהרת האקנבק. לאחר היציאה מהמנהרה מגיע הקו לְהאקנבק, ואחר כך חוצה גשר כביש, עובר ליד השדה של טֶרֶנס ומפגש כביש-מסילה, ולבסוף מגיע לְפרקוואר.

קו הנמל יוצא מהנמל מתחת לַמפגש. הוא עובר ליד הנהר, מגיע לִשדה התעופה דראיו, עובר מתחת לְקו הנוסעים ואחר כך עולה עלייה חדה ליד החצייה שבה החציר נקצר בַּקיץ. הקו מגיע עד תחנת המשא דראיו, עובר מתחת לְגשר כביש, מגיע לַמפגש המוביל לְמכרות העופרת, מעבר לְמפגש חוות קְרוֹ ולתוך המפגש עם קו הנוסעים בְּטורירק.

קו הנוסעים הישָׁן מתחיל בְּמפגש נאפפורד הישָׁן (דרומית לַנהר), משתרע עד הגיעוֹ לְסמפור ולְמפגש כביש-מסילה, שָׁם הוא חוצה את קו הנוסעים החדש. שני הקווים מתפצלים שוב והקו הישָׁן מתחבר בדיוק לפני תחנת המשא דראיו, בה הוא עוקב כיום אחר התוואי הרגיל של קו הנמל.

בְּסדרת הטלוויזיה נמצאת מיית'ווייט בין אלזברידג' והאקנבק.

תפעול

השלוחה מעבירה נוסעים, מחצבים, תבואות חלקאיות, מוצרי חלב ממחלבת פֶּדרוק הקדוש שבְּאלזברידג', משא כללי ואורניום מן המכרות. חלק מרכבות הנוסעים נכנסות לְטידמת' על מנת לאסוף קרון נוסעים מרכבת "הוויילד נור' וסטר" ("הצפון-מערבית הפרועה"). תומס מנהל משימות נוסעים עם אנני ועם קלרבל, ולפעמים גם דייזי. טובי מנהל רכבות המועדוֹת למחצבת פרקוואר, יחד עם הנרייטה, ויקטוריה ואלזי.

כמו כן יש לַשלוחה קו משא בין טורירק ונמל נאפפורד המופעל על ידי פרסי, האחראי על משימות משא, אם כי בְּהיעדרו של תומס הוא מחליף אותו בִּמשימות הנוסעים. פרסי וטובי ככל הנראה חולקים את כמות רכבות האבנים המועדות לִנמל נאפפורד. סְטֶפּני, דאק, וילברט, ג'יימס ואמילי עבדו על השלוחה אף הם בִּשלבים שונים. אדוארד ביצע פעם גיחה לַמחצבה בְּטרם עצר השוטר את תומס בְּשל היותו "לא-בטיחותי".

קו זה מתחבר גם לְמכרות דראיו, ששימשו בעבר לִכריית עופרת אך מעובדים כיום לְאחזקת אורניום. הרכבת הקלה של המחצבה משתרעת חמישה מייל מִפרקוואר, דרך רחובות הכפר, לתוך הגבעות ולַמסילות הצדדיות הפרטיוֹת של מחצבת פרקוואר. רכבת קלה זו היא רכוש הרכבת הצפון-מערבית והופעלה בעבר על ידי טובי, אך סידורים מאוחרים יותר איפשרו למייביס להפעיל עליה רכבות.

ציוד נייד

קטרים

קרונות נוסעים

בלעדיים ל"סדרת הרכבות"

כלי רכב

שונות

טריוויה

  • השלוחה נוצרה בְּמהלך כתיבת הספר "שובו של תומס הקטר" כשכריסטופר אודרי, הילרי פורטנם וורוניקה צ'יימברס טענו שהמירוץ בין תומס ובֶּרטי בַּסיפור הרביעי "תומס ובֶּרטי" לא היה הוגן. אי לכך המציא וילברט אודרי את השלוחה על מנת להראות שתומס ובֶּרטי נדרשו להתגבר על אותה כמות מכשולים על מנת לנצח בַּמירוץ. בעקבות זאת סברו הילדים שהמירוץ היה הוגן.
  • השלוחה הייתה החלק הממופה הראשון של סודור.


הרכבת הצפון-מערבית
תומסאדוארד (אדי)הנריגורדוןג'יימספרסיטובידאקדונלד ודאגלסאוליברדייזיבוקובֶּרפיפ ואֶמה
ביל ובןהארוויאמיליפרגוסארתורמרדוקמוֹלינווילרוזיויףביליסטנליהאנקפלורהויקטורצ'ארליבַּאש ודאשפרדיננדסקראףבלפורטרטימותימריוןגליןראייןרֶבֶּקהניהסונידיזלמייביסדרקדיזל 10ארי ובֶּרטסולטידניסדֶןדארטסידניפקסטוןנורמןפיליפהוגופליןוינסטוןסטפורד
Community content is available under CC-BY-SA unless otherwise noted.